La capacité de garder un enfant faisant face à l'arrière à 40 lb est une caractéristique intéressante du siège d'auto convertible Safety 1st Complete Air 65. Encore plus excitant, les coussins d'air latéraux Air Protect sont conçus pour dissiper les forces de collision autour de la tête de votre enfant de la même manière que ces coussins de cascadeurs géants remplis d'air protègent les mecs qui ont besoin de sauter scènes.
Caractéristiques
Le siège d'auto convertible Safety 1st Complete Air a été le premier siège d'auto libéré avec le nouveau système de protection contre les impacts latéraux Air Protect. Ce système a été développé en partenariat avec le Crash Safety Center de l'Université de Kettering et a été le premier à être testé avec son test de collision latérale «intrusion door». Cette méthode d'essai de collision imite la quantité d'intrusion de la porte du véhicule dans un accident d'impact latéral, et la compagnie a demandé à la NHTSA d'envisager de faire de cette méthode la norme fédérale d'essai de collision latérale. Les oreillers remplis d'air de chaque côté de la tête de l'enfant détournent les forces de collision de la tête en libérant de l'air à travers de minuscules trous dans les coussins.
- Orienté vers l'arrière 5-40 lbs
- Orienté vers l'avant (minimum) 22-65 lbs
- Plage de hauteur 19-52 pouces
- Appuie-tête réglable avec 5 positions
- Aucun harnais de re-thread
- La position la plus basse du harnais orienté vers l'arrière est de 10,5 "
- La position la plus haute du harnais vers l'avant est de 17 "
- Connecteurs LATCh à bouton-poussoir
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Avantages
La caractéristique hors pair du siège d'auto Safety 1st Complete Air 65 est le système de protection contre les impacts latéraux Air Protect. À partir de 2016, la méthode d'essai des portes d'intrusion utilisée avec le système Air Protect et le système Complete Air 65 est toujours considérée comme l'une des premières à devenir la méthode fédérale obligatoire d'essai des impacts latéraux aux États-Unis.
La limite de poids de 40 lb à l'arrière, combinée à la coque assez haute du siège d'auto, devrait permettre à la majorité des enfants de rester face à l'arrière bien après l'âge de deux ans. Puisque la recherche montre que les enfants sont plus de 5 fois plus en sécurité lorsqu'ils sont orientés vers l'arrière à travers la petite enfance, la capacité supplémentaire de taille et de poids pour la position face à l'arrière est excellente.
Il est pratique que vous n'ayez pas besoin de dévisser le harnais pour ajuster la hauteur, et il n'est pas difficile d'obtenir le coup de tordre les onglets en haut pour ajuster la hauteur. La queue du dispositif de réglage du harnais est suffisamment élevée sur le devant du siège d'auto pour ne pas être coincée facilement contre le siège du véhicule lorsqu'il est orienté vers l'arrière.
Le siège d'auto Safety 1st Complete Air est très facile à installer dans la position face à la route. Le chemin de ceinture orienté vers l'avant est facilement accessible et le siège d'auto s'adapte très bien à la plupart des véhicules dans cette position. Le pied sur le fond se plie facilement entre les positions inclinées et non inclinées.
Les connecteurs LATCh à bouton-poussoir facilitent l'enclenchement des connecteurs sur les ancrages inférieurs de votre véhicule. Ils sont plus faciles à retirer dans un espace restreint que les connecteurs de style clip moins chers, aussi. Il y a aussi des crochets de rangement LATCh sur la coque du siège de voiture.
Les inconvénients
Le plus grand inconvénient est la difficulté des installations orientées vers l'arrière. Le passage de la ceinture faisant face à l'arrière est difficile à pénétrer, et faire passer la ceinture peut nécessiter le retrait de la partie inférieure du couvercle. Cependant, une fois que le siège d'auto est contre le siège du véhicule, il est difficile d'enrouler correctement le couvercle sur le siège du véhicule. Tous les chemins de ceinture ont des bords rugueux qui peuvent gratter vos mains.
Le trajet de la ceinture vers l'arrière et la façon dont la zone de l'accoudoir s'incurve font qu'il est difficile de tirer la ceinture LATCh à l'angle correct pour la rendre suffisamment serrée. Ce siège est difficile à installer correctement face à l'arrière dans certains véhicules.
Cela signifie que les parents ayant peu d'expérience en matière de siège d'auto peuvent avoir de la difficulté à bien faire les choses.
Pour les bébés plus jeunes, vous aurez probablement besoin d'utiliser des nouilles de piscine ou une serviette bien roulée pour obtenir l'inclinaison droite. La hauteur du siège signifie que le siège du véhicule en face de celui-ci doit être beaucoup déplacé, surtout dans les petites voitures, lorsque le Complete Air 65 est complètement incliné. Ce problème n'est pas si perceptible lorsque le siège d'auto peut être moins incliné (30 degrés contre 45) pour les bébés plus âgés.
L'appui-tête peut être difficile à bloquer dans la position la plus élevée.
Si vous achetez un siège d'auto convertible Safety 1st Complete Air 65?
Si votre principale considération est un siège d'auto avec une protection supplémentaire contre les impacts latéraux qui permet une extension vers l'arrière, le siège d'auto Safety 1st Complete Air 65 est un choix raisonnable. Le prix est idéal pour un siège d'auto avec ces caractéristiques. Cependant, vous devriez vous assurer que vous êtes à l'aise avec l'installation face à l'arrière dans votre véhicule avant d'acheter ce siège d'auto.
Si vous envisagez d'utiliser un siège d'auto décapotable juste après la naissance de votre bébé, au lieu de commencer avec un siège d'auto pour bébé, les fentes de harnais de 10,5 po du Safety 1st Complete Air peuvent poser des problèmes. face à l'arrière.
Pour les familles qui sont prêtes à faire un effort supplémentaire pour être sûr qu'il est installé correctement, le Safety 1st Complete Air 65 devrait fonctionner aussi bien que d'autres sièges d'auto dans cette gamme de prix.